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  許家印造車背后:大格局與大戰略 豪華朋友圈再擴容  
   
  發布時間: 19-09-26 08:47:40am     
         
 

     恒大走到今天,能夠贏得這么多“朋友”八方相助,與許家印的大胸懷、大格局,有著分不開的關系。

  從地產到汽車,從資金到技術,在朋友圈不斷擴容的同時,恒大的事業版圖也在不斷擴大。

  恒大老板許家印近期的忙碌工作有了最新收獲。

  925日上午,恒大新能源汽車集團與全球頂尖的汽車工程技術龍頭企業,在深圳恒大總部舉行研發設計戰略合作簽約儀式,恒大集團董事局主席許家印、德國FEV集團CEO Stefan Pischinger、德國EDAG集團CEO Cosimo de CARLO、德國IAV集團CEO Ulrich Eichhorn、奧地利AVL集團主席兼CEO Helmut List、加拿大MAGNA集團歐洲區CEOMAGNASTEYR全球CEO Gunther Apfalter及各方高管出席活動。

  簽約儀式上,各方宣布,將同步研發15款新車型,覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等全系列產品。 這是許家印近段時間頻繁出國,四處拜訪,為造車夢想持續奔走所取得的階段性成果。今年以來,許家印為造車業務已七次出國,飛行總時長超過130小時,總行程已超九萬公里,可繞地球兩圈。而許家印每出國考察一次,恒大新能源汽車就會向前躍進一步。 在企業家圈子中,許家印是少見的被認為既具備遠見卓識,同時又兼具強大執行力、戰斗力的企業最高領導人,他信奉 “要么就不做,要做就要做大做強”。在他的主導和強力推動下,恒大造車也開始進入“換道超車”階段。

  01豪華朋友圈再擴容

  在地產圈,許家印有一個最豪華的“朋友圈”已是公開的秘密。這些擁躉,總是在恒大最需要的時候出現,給予恒大最有力的支持,同時也助推著恒大向前發展。 現在,伴隨著恒大大舉殺入新能源造車領域,許家印的“朋友圈”也在不斷“擴容”。這一次,他的目標是來自全球頂尖的汽車工程技術龍頭企業。

  建立關系的第一步首先是相互認識。無論是918日法蘭克福車展上,許家印先后對博世、麥格納、大陸集團、采埃孚、本特勒、愛達克、偉巴斯特、馬勒等十余家世界頂級汽車工程技術公司和零部件供應商展臺的考察,和其高管的溝通交流,還是當天晚上那場全球頂級汽車技術供應商首次大匯聚的歷史性晚宴,再或是中秋節后奔赴法國都靈、米蘭,對設計巨頭 Pininfarina(賓法)集團和Magneti Marelli(馬瑞利)集團的考察、約見,背后實際上都是許家印在為合作尋求和創造更多的機會和條件,他要為他的造車夢拉來更多盟友。

  而作為一個執行力極強的企業領導者,許家印為造車投入的精力和產出成正比。在許家印從德國、意大利回來之后不到一周,恒大便宣布,與五大全球汽車工程技術龍頭企業簽署戰略合作協議,同步研發15款新車型,再一次讓外界見證了驚人的恒大速度。 恒大速度很驚人,質量也不含糊。據一點財經了解,恒大本次簽約的五大巨頭,均為全球汽車工程技術領域的龍頭企業,在底盤、白車身、動力總成、電子電器、整車集成、車身內外飾等汽車整車研發全流程,均擁有世界最頂尖工程技術。 其中,FEV41年歷史,在45個國家擁有6500人的研發團隊;MAGNA120年歷史,在28個國家擁有13000人的汽車工程研發團隊;EDAG50年歷史,在18個國家擁有8600人的研發團隊;IAV36年歷史,在12個國家擁有8100人的研發團隊;AVL71年歷史,在34個國家擁有10400人的研發團隊。

  過去數十年里,它們已為法拉利、保時捷、寶馬、奔馳、奧迪、豐田、福特等全球知名車企研發設計了無數款經典車型。而未來,他們會變成恒大汽車最忠實的盟友。

  02何以贏得八方相助

  透視恒大能夠成為這么多大佬、戰投、汽車行業頂尖龍頭最佳盟友的奧秘,與恒大一路以來的行事風格有關。 資本擁有最靈敏的嗅覺,能夠從眾多公司中挑選出最具備增長潛力和投資價值的企業,從而實現投資收益和資產增值。大佬們愿意投資恒大,同樣是基于這個邏輯。 事實上,恒大也從未令他們失望。無論是9年時間銷售規模從500億到超5000億的飛速跨越,還是接連蟬聯“利潤王”稱號,亦或是3.19億優質土地儲備的沉淀,一路以來,恒大始終堅持兌現對股東的最優承諾,這也令恒大變成一家更具投資價值的公司。 而從另一個角度上來說,企業之間的交流與合作,實際上也是企業家之間的交流與合作。大佬、戰投們看好恒大,實際上也是看好許家印能做事、敢做事、做好事的行事風格。

  許家印會見全球五大汽車工程技術龍頭CEO

  作為企業最高領導人,許家印是少見的有雄心、有魄力,同時兼備遠見視野和行業大格局,更具備將事情落到實處的能力,擁有超強執行力、戰斗力的優秀企業家。與此同時,恒大過往多年在地產業能夠取得這么卓越的成績,與許家印富有遠見的戰略指導、堅定的戰略執行有著分不開的關系。

  回歸到汽車這個命題上,經過多年的發展,目前恒大已經成長為一家優秀的世界500強企業,具備相當強的企業實力。恒大此前在地產領域的成功案例,其在資金、資源、管理上所具備的強大優勢,在造車領域上同樣能夠充分發揮其效能。也就是,在造車領域,恒大已經具備了別人沒有的優勢。 另一方面,恒大造車的大戰略、大目標、大格局、大定位、大布局,同樣是促使恒大成為越來越多全球化汽車企業攜手合作的伙伴的重要原因。

  站在企業的角度來說,布局新能源汽車,掘金新能源汽車萬億市場,一方面是為恒大尋找第二曲線,是恒大打造百年老店的必然選擇;另一方面恒大同時也是基于踐行汽車強國戰略、國家能源戰略的愛國選擇,希望為國家產業結構調整,解決能源、環境問題做出自己的貢獻。 而作為一家信奉“要么就不做,要做就做大做強”,恒大一開始便為新能源造車定下了大定位、大目標,那就是:“核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流。”“力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團,10年內實現年產銷500萬輛。” 正是因為要做好做強做大,有著汽車強國的大戰略,大目標,所以恒大在造車上才能夠兼備長遠目光,廣闊視野,強大胸襟,瞄準一切有利于打造世界一流產品的國際頂級資源,絕不拘泥于企業與國別,同時充分考慮產業發展趨勢,進行前瞻性布局。 也正是因為有著這樣大的包容性,恒大才能最終吸引來這么多的全球化頂尖汽車企業一起攜手,共同完成汽車產業的大布局。

  03“換道超車”的信心與決心

  現在,恒大正將這份做大做強事業的熱忱,投注到新能源汽車的造車事業當中。 據了解,截止目前,恒大便完成了新能源汽車全產業鏈的基本布局,掌握了覆蓋整車制造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的核心技術,構建起了全球化色彩濃厚的汽車生產全產業鏈。 與此同時,在生產制造領域,恒大已在廣州、上海、天津、沈陽等地擁有多個生產基地,全部按照工業4.0標準,采用世界最頂級的生產設備和生產工藝,打造高端智能工廠,為“恒馳”全系列產品大規模量產提供強有力保障。

  而伴隨著許家印的不斷努力,恒大的造車朋友圈仍在不斷擴大,并成為恒大造車路上的重要推動力。今年以來,在造車上,恒大依然顯示出了一往無前的魄力和一如既往的恒大速度。伴隨著許家印每一次的出國,恒大汽車在核心技術領域的“朋友圈”也在不斷擴大。

  許家印宴請全球汽車工程技術龍頭CEO

  今年1月,恒大與世界頂級超跑科尼賽克合作,擁有了世界頂級豪車的研發制造核心技術; 3月及5月,恒大分別通過收購荷蘭e-Traction和英國Protean,擁有了代表動力總成未來發展方向的世界最先進輪轂電機技術; 7月,恒大與德國hofer合作,擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術; 9月,恒大與德國BENTELERFEV集團強強聯手,獲得世界頂級新能源汽車3.0底盤架構知識產權。 尤其此次,恒大與全球五大汽車工程技術龍頭的強強聯手,完成研發設計領域的布局,特別是15款新車型同步研發設計的壯舉,更是開創了世界汽車行業先河。 如今,恒大造車要實現的是換道超車,而不是彎道超車,所以必須采取“買買買”的模式,這樣才能充分發揮恒大強大的資本實力,購買世界級核心技術和企業,來解決規模大了以后可能存在的供應鏈制肘問題。 但在“買買買”基礎上,當核心技術和關鍵渠道已經掌握在自己手上之后,與更多先進和頂尖技術企業的合作和火花碰撞,同樣成為恒大提速造車、繼續強化競爭力的必由之路。

  目前,恒大的并購已經完成了技術和渠道布局,只待進入實際生產環節。而伴隨著更多盟友的入局,也將為恒大帶來更多世界最先進和頂級的新能源汽車制造理念、技術與工藝,助力恒馳成為“核心技術必須領先、產品品質世界一流”的民族品牌,同時也助力恒大成為“世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”。

  04結語

“謀大事者,首重格局” 麻雀永遠也飛不到青云之上,因為它只盯著地面的稻谷;雄鷹之所以能自由自在地在峰頂翱翔,因為它的眼里裝滿了山河大地。恒大走到今天,能夠贏得這么多“朋友”八方相助,與許家印的大胸懷、大格局,有著分不開的關系。 從地產到汽車,從資金到技術,在朋友圈不斷擴容的同時,恒大的事業版圖也在不斷擴大。這或許就是人們常說的,“先做人,后謀事”。

 

 
   
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